BYD 아토3의 문제점은 없는가?

모든차가 그렇지만 출시 이후에 불거지는 문제점들이 있습니다.  BYD의 아토3를 알아보면서 너무 좋은 모습만 보이는 것이 아닌가 하여 앞서 판매를 시작했던 곳의 인터넷을 뒤져서 문제점을 알아보았습니다. 이 문제점들이 현재는 해결되어 있을수도 있지만 판매하던 곳의 소비자들이 제기한 문제점들이니 참고 하시기 바랍니다.

아토3가 호주 시장에서 제기된 여러 가지 문제점

1. 차체 부식

일부 차량에서 차체 부식 현상이 발견되었습니다. 특히, 휠 하우스와 도어 부위에서 녹이 발생한 사례가 보고되었습니다.

 

예1) 녹(Rust) 문제 & 딜러의 해명

BYD Atto 3에서 녹 발생에 대한 우려가 제기됨.

하지만 딜러 측에서는 이러한 문제는 주로 사고 후 경매에서 판매된 중고 차량에서 발견된 것으로, 일반적인 문제는 아니라는 해명을 내놓음.

➡ 즉, 정상적으로 출고된 차량에서는 녹 문제가 크게 발생하지 않는 것으로 보이며, 중고차 구매 시 상태 확인이 중요함.

2. 소프트웨어 오류

운행 종료 후 전원을 껐을 때 라디오가 자동으로 켜지는 등의 전자 시스템 오작동이 보고되었습니다. 또한, 애플 카플레이를 통한 지도 앱 사용 시 음성 안내가 제공되지 않는 문제도 제기되었습니다.

 

예1) 라디오 및 전기 시스템 오작동

차량을 주차하고 시동을 끈 후에도 라디오가 저절로 켜지는 문제가 발생하고 있습니다. 이러한 사소한 불편이 일부 운전자들 사이에서 점점 더 자주 발생하는 현상으로 보고되고 있습니다.

이 문제의 원인은 무엇일까요?

가능성이 높은 원인 중 하나는 12V 배터리와의 연관성입니다. 일부 오너들은 12V 배터리가 평소보다 빠르게 방전되는 현상을 경험하고 있으며, 특히 메인 구동 배터리(고전압 배터리)의 충전량이 낮을 때 이러한 문제가 더욱 두드러진다고 보고하고 있습니다.

현재 이 문제의 정확한 원인은 조사 중이지만, 차량의 전기 시스템에 잠재적인 결함이 있을 가능성이 제기되고 있습니다.

 

예2) 창문 김서림(Phantom Fog) 현상

차량을 잠그면 갑자기 창문이 심하게 김서리는 현상이 발생합니다.

이를 해결하려면 특정한 잠금/잠금 해제 순서를 여러 번 반복해야 하는데, 이는 비효율적이며 번거로운 방식입니다.

➡ 문제의 원인: HVAC(공조 시스템) 설정에 결함이 있을 가능성이 제기되고 있습니다.

 

예3). 심한 성에 현상(Extreme Fog Events)

특정 환경에서 앞 유리(윈드실드)에 극심한 김서림이 발생하여 시야를 가릴 수 있습니다.

특히, 공기 순환 모드(Recirculation Mode)와 최대 난방 모드(Max Heat)를 동시에 사용할 수 없는 문제가 있어, 내부 습기를 효과적으로 제거하기 어려운 문제가 발생합니다.

➡ 이러한 문제들은 공조 시스템의 설계나 소프트웨어 업데이트를 통해 해결해야 할 필요성이 있습니다.

 

예4) 충전 일정(스케줄링) 문제

BYD Atto 3는 두 가지 방법으로 가정용 EV 충전을 시작할 수 있습니다.

차량이 직접 충전을 요청하는 방식 – 이 방식은 정상적으로 작동합니다.

벽걸이 충전기(월차저)가 충전 일정을 관리하는 방식 – 이 방식에서 문제가 발생하고 있습니다.

문제의 원인

Atto 3는 차량이 주차 중일 때 전력을 절약하기 위해 "슬립 모드"에 들어갑니다.

하지만 이 상태에서는 벽걸이 충전기에서 보내는 충전 시작 신호를 인식하지 못하는 현상이 발생합니다.

즉, 태양광 발전량에 따라 충전을 시작하는 스마트 충전기 및 태양광 연동 충전기와의 호환성 문제가 발생하는 것입니다.

➡ 해결책

이 문제를 해결하려면 Atto 3의 소프트웨어 업데이트가 필요하며, 이를 통해 다양한 충전 방식과의 호환성을 개선해야 합니다.

 

예5) 선쉐이드(햇빛 가리개) 문제

일부 오너들은 차량의 선쉐이드가 완전히 열린 상태에서 닫히지 않는 문제를 겪고 있습니다.

메뉴 설정 및 초기화(Initialization)를 시도해도 해결되지 않음

운전 중 원치 않는 강한 햇빛이 계속 차량 내부로 들어오는 불편함 발생

➡ 이 문제는 물리적인 결함이거나 소프트웨어 관련 문제일 가능성이 있으며, 서비스 센터 방문이 필요할 수도 있음.

 

예6) 애플 카플레이(Apple CarPlay) 문제

애플 카플레이 사용자들은 내비게이션의 음성 안내 기능(턴 바이 턴 안내)이 사라지는 문제를 경험하고 있습니다.

블루투스 설정을 변경하거나 아이폰의 볼륨을 조정해도 해결되지 않음.

➡ 소프트웨어 버그일 가능성이 높음, 이에 대한 패치(업데이트)가 필요할 것으로 예상됨.

 

3. 배터리 성능 저하

리튬인산철(LFP) 배터리의 특성상 극저온 환경에서 효율 저하가 발생할 수 있으며, 급속 충전 시 주행 거리 표시의 오차가 생길 수 있다는 지적이 있습니다.

 

예1) 전력(파워) 장애 문제

일부 차량 소유자들은 아무런 경고 없이 차량의 전력이 갑자기 차단되는 심각한 문제를 경험했습니다.

원인:

스타터 배터리(12V 보조 배터리)의 전압이 심각하게 낮아졌을 때 발생

차량이 갑자기 작동을 멈추며 전력 공급이 차단됨

해결책:

배터리를 충전하면 문제가 즉시 해결되지만,

배터리 교체 옵션 및 고객 지원의 대응 방식에 대한 우려가 제기되고 있음.

 

예2) 12V 배터리 문제

12V 보조 배터리가 자주 방전되어 차량이 작동 불능 상태가 되는 문제가 반복적으로 발생함.

트리클 충전(저속 충전)으로 일시적으로 해결할 수 있지만, 배터리가 빠르게 다시 방전됨.

오너들은 전기차에서 12V 배터리가 충전되는 주기와 메인 배터리에서 보조 배터리로 전력이 공급되는 시점에 대한 정보를 찾고 있음.

➡ 이 문제는 배터리 관리 시스템(BMS)의 최적화 부족이 원인일 가능성이 있음.

 

예3) 충전 문제 및 BYD의 느린 대응

일부 Atto 3 오너들은 "Check OBC System"(온보드 충전 시스템 점검) 오류 메시지가 발생하여 충전이 불가능한 문제를 겪고 있음.

BYD 측에서 이 문제를 인지하고 차량을 회수하여 조사 중이지만,

응답 및 해결까지 걸리는 시간이 길어 사용자들의 불만이 증가하고 있음.

 

4. 운전자 보조 시스템 평가

유럽 신차 안전도 평가 프로그램(Euro NCAP)에서 아토3의 운전자 보조 시스템이 '비추천' 등급을 받았습니다. 특히, 운전자 모니터링 기능에서 0점을 받았으며, 고속 주행 시 특정 운전 문제를 방지하는 데 미흡하다는 평가를 받았습니다.

(4번항목은 BYD 아토3 (ATTO 3) 2024 유로 NCAP 보조 운전 평가 요약 정리함)

 

5. 보안 취약점

차량 내부에 장착된 SIM 카드로 인해 외부에서 차량 내부의 대화를 들을 수 있는 보안 취약점이 발견되었습니다. 이 문제는 차량 소유자의 사생활 침해 우려를 야기하였습니다.

 

예1) SIM 카드 문제

차량의 데이터 연결이 활성화되지 않음

제조사에서 제시한 대기 시간 이후에도 인터넷 연결이 되지 않음

DiLink 시스템 스크린샷에서 ICCID 번호(심카드 고유번호)가 누락됨

이는 SIM 카드 자체 문제이거나 SIM 리더(카드 인식기) 결함일 가능성이 있음.

추가 문제:

고객 지원 센터에서도 이 문제의 원인을 쉽게 파악하지 못해, 문제 해결이 지연되고 사용자의 불만이 커지고 있음.

➡ 해결을 위해 SIM 카드 교체 또는 소프트웨어 업데이트가 필요할 가능성이 있음.

 

기타 보고된 문제들

 

1. 러버 트리 매트(Rubber Tree Mats) 문제

BYD Atto 3용 러버 트리 매트에 대한 고객 서비스가 불만족스럽다는 의견이 많음.

광고에서 표시된 크기와 실제 제품이 다르며, 사진이 오해의 소지가 있음.

일부 고객들은 이로 인해 전액 환불을 요청하고 있음.

➡ 대체 옵션으로 "Evgogo 매트"가 추천되고 있음.

 

2. 원하지 않는 음성 알림

라운드어바웃(회전 교차로)을 돌 때마다 "안전을 위해 하이빔을 꺼주세요"라는 알림이 나오는 현상 발생

BYD 전문가의 해결책: "자동 헤드라이트(Auto Headlight)" 기능을 활성화하면 해결됨

그러나 이 기능을 사용하면 차량이 차고(실내 주차장)에 있을 때마다 헤드라이트가 켜지는 불편함 발생

 

3. GPS 경로 문제

GPS가 제대로 작동하지 않고 계속 경로를 재설정하며 엉뚱한 방향을 안내

해결책: AirPlay 또는 Google Maps를 사용하면 문제 해결 가능

하지만 이 방법은 음성 안내(step-by-step voice assistance)가 지원되지 않으며, 휴대폰 데이터를 소모

 

4. 전화 수신 시 볼륨 조절 문제

전화가 올 때 차량 내 스피커 볼륨이 휴대폰 볼륨에 의해 조절됨

휴대폰 볼륨을 최대(최고 음량)로 설정한 상태에서 전화가 오면 소리가 너무 커져 차량 스피커를 통해 폭발적으로 출력됨

 

5. ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) 디스플레이 문제

ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) 상태 표시가 운전석 디스플레이에서 잘 보이지 않음

속도 설정값의 색상 대비도 낮아 밝은 환경에서는 속도 설정이 제대로 보이지 않는 문제 발생

 

6. 후면 유리 와이퍼/워셔 오작동

아무 이유 없이 후면 유리 와이퍼가 작동하며, 워셔액이 분사됨

하루에 최대 8번까지 이런 현상이 발생하며, 특히 더운 날씨와 건조한 환경에서 심함

이로 인해 워셔액이 빠르게 소진되는 문제 발생

 

7. EV 출력 제한 문제

"EV Power Limited"(EV 출력 제한됨) 경고 메시지가 대시보드에 표시됨

딜러에게 차량을 입고시킨 결과 배터리를 교체해야 할 가능성이 높다고 진단됨

하지만 해당 차량은 구매한 지 단 1년밖에 되지 않았음, 이로 인해 품질 문제에 대한 우려가 제기됨.

 

BYD 아토3 (ATTO 3) 2024 유로 NCAP 보조 운전 평가 요약

아래는 BYD 아토3 (2024년형 모델)의 유로 NCAP(Euro NCAP) 보조 운전 평가(Assisted Driving Test 2024) 결과를 정리한 자료입니다. 해당 평가에서 아토3는 "권장되지 않음(Not Recommended)" 등급을 받았으며, 주요한 문제점들이 지적되었습니다. 

 

1. 주요 평가 결과

유로 NCAP는 보조 운전 시스템을 두 가지 주요 항목에서 평가합니다:

보조 운전 성능(Assistance Competence): 운전자의 개입을 줄이고 편안한 주행을 제공하는지 평가.

안전 백업 시스템(Safety Backup): 돌발 상황 발생 시 차량이 얼마나 효과적으로 반응하는지 평가.

 

평가 항목 점수	(%)	설명
보조 운전 성능(Assistance Competence)	55%	운전자 개입을 지원하는 정도
안전 백업 시스템(Safety Backup)	35%	돌발 상황에서 보조 시스템의 대응 능력

 

 총평: BYD 아토3는 보조 운전 시스템에서 보통 수준이지만, 안전 백업 기능이 부족하여 최종적으로 "권장되지 않음" 등급을 받음.

 

2. 보조 운전 시스템 (Assistance Competence)

 

 장점

*  적응형 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control, ACC) 지원

 - 일정 속도를 유지하고 앞 차량과의 거리를 조절함.

 - 차선 유지 보조 기능과 협력하여 부드러운 주행 가능.

* 운전자 개입 조정

 - 운전자가 직접 조향할 때 시스템이 자동으로 조정됨.

 

단점

* 운전자 모니터링 부족 (Driver Monitoring 0점)

- 운전자가 핸들을 잡고 있는지 감지하는 기능이 약함.

- 운전자 주의 모니터링 기능이 미흡하여 평가에서 큰 감점.

* 속도 제한 반응 문제

 - 도로 표지판을 인식하여 속도를 제한하지만, 일시적인 속도 제한 표지(공사구간 등)를 기본 제한 속도로 오인하는 문제 발생.

 - 곡선 도로나 교차로에서 속도를 자동 조절하는 기능 없음.

* 차선 변경 보조 기능 없음

 - 자동 차선 변경 기능이 지원되지 않음.

* 운전자가 반응하지 않을 경우 적절한 개입 부족

 - 시스템이 차선 중앙 유지 기능을 비활성화하지만, 크루즈 컨트롤은 계속 작동하여 위험할 수 있음.

 

➡ 결론: 보조 운전 시스템은 기본적인 기능을 갖추었지만, 운전자 모니터링 및 속도 제한 반응 기능이 미흡함.

 

3. 안전 백업 시스템 (Safety Backup)

 

 장점

* 일부 충돌 회피 기능 제공

- 정지된 차량이나 서행 차량에 반응하여 자동으로 속도를 줄일 수 있음.

* 장애물이 차 앞에 나타날 경우 제한적인 회피 가능

- 앞 차량이 급정거하는 경우, 어느 정도 반응하여 감속 가능.

 

단점

* 운전자가 반응하지 않을 경우 긴급 조치 없음 (Unresponsive Driver Intervention 0점)

 - 운전자가 반응하지 않을 경우 시스템이 적극적으로 개입하지 않음.

 - 일반적으로는 차량이 속도를 줄이거나 정지해야 하지만, 아토3는 크루즈 컨트롤을 유지한 채 경고만 제공함.

* 센서 차단 시 적절한 대응 부족

 - 카메라 및 레이더 센서가 차단될 경우 경고만 제공되며, 시스템이 완전히 비활성화되지는 않음.

* 충돌 방지 성능 부족

- 정차된 차량, 서행 차량, 급제동 차량 등에 대한 반응이 일부 상황에서 미흡함.

 

➡ 결론: 돌발 상황에서 시스템의 개입이 부족하며, 운전자가 반응하지 않을 경우 비상 제동이나 자동 감속 기능이 제대로 작동하지 않음.

 

4. 세부 평가 점수

평가 항목	점수
운전자 개입 지원 (Driver Engagement)	64.9 / 100
차량 보조 시스템 (Vehicle Assistance)	55.1 / 100
속도 보조 시스템 (Speed Assistance)	8.8 / 25
적응형 크루즈 컨트롤 (Adaptive Cruise Control)	21.3 / 40
조향 보조 시스템 (Steering Assistance)	25.0 / 35
시스템 오류 감지 및 경고 (System Failure Warning)	5.8 / 25
운전자 비상 개입 기능 (Unresponsive Driver Intervention)	0.0 / 25
충돌 방지 기능 (Collision Avoidance)	29.2 / 50

 

➡ 총평: 일부 보조 운전 기능은 작동하지만, 운전자 모니터링 및 비상 개입 기능이 부족하여 안전성이 낮음.

 

5. 결론 및 평가

BYD 아토3는 보조 운전 기능을 탑재하고 있지만, 운전자의 개입이 필요하고 비상 상황에서의 개입 기능이 미흡하여 "권장되지 않음(Not Recommended)" 등급을 받음.

 

✅ 장점

✔️ 적응형 크루즈 컨트롤(ACC) 지원

✔️ 속도 제한 표지 인식 가능

✔️ 일부 충돌 방지 기능 지원

 

❌ 단점

❌ 운전자 모니터링 기능 부족 (0점)

❌ 운전자가 반응하지 않을 경우 적극적인 개입 없음 (0점)

❌ 속도 제한 반응 문제 (임시 표지를 기본 제한 속도로 인식)

❌ 차선 변경 보조 기능 없음

 

➡ 결론: BYD 아토3의 보조 운전 시스템은 기본적인 기능을 제공하지만, 안전 백업 기능이 부족하여 긴급 상황에서 적절한 대응이 어려운 것으로 평가됨. 유로 NCAP에서는 고속도로 보조 운전 시스템으로 권장하지 않음.

 

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